Daha güçlü, daha güçlü ve her arazi şartında üstün denetim sağlıyor….
- Yeni Kuşak Ranger Raptor pick-up, 288 PS güç ve 491 Nm tork sunan çift turbo 3.0 litre EcoBoost V6 motoruyla yolda ve yerde 1 üstün performans sağlıyor
- Aracın yeni kuşak teknolojileri ortasında, yedi seçilebilir sürüş modu 2 ve Ford Performance tarafından geliştirilen FOX® 2.5 inç bypass valfli amortisörle yine tasarlanan süspansiyon yer alıyor.
- Sınıfına özel elektronik denetimli etkin egzoz sistemi, farklı sürüş senaryolarına ahenk sağlayan dört egzoz modu sayesinde motor sesinin ortama nazaran ayarlanabilmesini sağlıyor.
- Yeni Ranger Raptor, segmentinde tam vakitli dört tekerden çekiş sistemine sahip birinci araç olma özelliğiyle de dikkat çekiyor. Sistem, kilitlenebilir ön ve art diferansiyellerin yanı sıra yeni bir elektronik denetimli isteğe bağlı iki vitesli orta şanzımanı içeriyor.
Ford, üstün performansı ile pick-up segmentinin kurallarını baştan yazan yeni jenerasyon Ford Ranger Raptor’ı tanıttı. Çölleri, dağları ve her cinsten araziyi fethetmek için üretilen ikinci kuşak Ranger Raptor, gerçek tabiat tutkunları için tasarlanan üstün arazi performansıyla pick-up kullanıcıları için çıtayı yeni bir düzeye taşıyor.
Ford Performance grubu tarafından geliştirilen Yeni Jenerasyon Ranger Raptor, geleceğin Ford Ranger ailesinin üstün performanslı bir türevini temsil ediyor. Gerçek gücü, mekanik ve teknik hassaslıkla buluşturan Ranger Raptor, daha güçlü yeni kuşak donanımı denetim eden daha akıllı teknolojilerle bugüne dek sunulan en gelişmiş Ranger.
Yeni Kuşak Ranger serisinin Avrupa’da sunulacak birinci modeli olan yeni Ranger Raptor, 2022’nin son çeyreğinden itibaren müşterilerle buluşmaya başlayacak.
Şimdiye kadar sunulan “en güçlü Ranger”
Performans tutkunları için en kıymetli haberlerden biri, Ford Performance tarafından 288 PS güç ve 491 Nm tork 1 üretme gayesiyle düzenlenen yeni çift turbo 3.0 litre EcoBoost V6 akaryakıtlı motorun sunulması. Yeni motor, her ülkede farklılıklar göstermekle birlikte 2023’ten itibaren Yeni Kuşak Ranger Raptor ile sunulmaya devam edecek olan mevcut 2.0 litre çift turbo dizel motora nazaran muazzam bir güç artışı sağlıyor.
Çift turbo 3.0 litre EcoBoost V6 motor, klasik dökümlerde kullanılan demirden yaklaşık yüzde 75 daha güçlü ve yüzde 75’e kadar daha sert bir materyal olan sıkıştırılmış grafit demir silindir bloku içeriyor. Ford Performance’ın çalışmaları, motorun gaz pedalı girdilerine anında reaksiyon vermesini sağladı. Birinci kere Ford GT yol arabası ve Focus ST’de görülene benzeyen, yarış arabası esintili geliştirilmiş gecikme tedbire sistemi de istenildiğinde daha çabuk hızlanmayı mümkün kılıyor.
Yeni gecikme tedbire sistemi, şoför gaz pedalı üzerindeki baskısını azalttıktan sonra turbo şarjların üç saniyeye kadar dönmesini, tekrar gaz pedalına bastığında da viraj çıkışlarında yahut viteslerde daha çabuk hızlanmayı sağlıyor. Motorun, gelişmiş 10 vitesli otomatik şanzımanın her vitesi için başka bir turbo şarj destek profili ile programlanması sayesinde performans da optimize edilebiliyor.
Ranger Raptor’un yeni güç transfer sistemi çakıl, toprak, çamur ve kum tabanda zahmetsiz hızlanmayı mümkün kılıyor. Elektronik denetimli etkin egzoz sistemi de bu kapsamlı performansa ahenk sağlamak için motor sesini dört seçilebilir moda nazaran yükselterek Ranger Raptor’un ses karakterini yansıtıyor.
Sürücüler, direksiyondaki bir butona basarak yahut bir sürüş modu seçerek şu ses ayarlarından birini tercih edebiliyor:
- Sessiz – Performans ve ses yerine sessizliğe öncelik verilir ve bilhassa sabah erken saatlerde etrafın rahatsız edilmemesi için seçilebilir
- Normal – Günlük kullanıma yönelik bu profilde sokaklar için çok gürültülü olmamakla birlikte belli bir egzoz sesi duyulur. Bu profil Olağan, Kaygan, Çamur ve Kaya Tırmanış sürüş modlarında varsayılan olarak ayarlıdır
- Spor – Daha yüksek ve dinamik bir ses seviyesidir
- Baja – Ses seviyesi ve nota olarak en çarpıcı egzoz profilidir. Egzoz, Baja modunda daha çok kesintisiz bir sistem üzere hareket eder. Yalnızca yerde kullanım gayelidir
Zorlu vazifeler için güçlü donanım
Yeni Jenerasyon Ranger Raptor, yeni Ranger’a kıyasla eşsiz bir şasiye sahip. C direği, yük kutusu ve stepne üzere Raptor’a has bir dizi eleman ve destek ile birlikte jounce tampon (kontrol kolu tamponu), amortisör kulesi ve art amortisör braketi için eşsiz çerçeveler kullanılması sayesinde Yeni Jenerasyon Ranger Raptor en güçlü arazi şartlarının üstesinden gelebiliyor.
Ranger Raptor üzere yüksek performanslı bir arazi aracı, bunu sağlayacak yürüyen aksamı da gerektiriyor. Ford mühendisleri bu nedenle süspansiyonu büsbütün tekrar tasarladı. Rander Raptor’un yeni tasarlanan güçlü fakat hafif alüminyum üst ve alt denetim kolları, uzun aralı ön ve art süspansiyon, ve rafine bir Watt kolu art ucu ile engebeli yerde yüksek süratle yol alırken daha fazla denetim sağlanıyor.
Yeni jenerasyon FOX® 2.5 inç bypass valfli amortisörler, pozisyona hassas sönümleme özelliğine sahip en ileri denetim teknolojisini içeriyor. Şimdiye dek en gelişmiş Ranger Raptor donanımı niteliğindeki bu amortisörler, bir evvelki versiyona kıyasla sürtünmeyi yaklaşık yüzde 50 azaltan Teflon™ destekli yağla dolduruluyor.
FOX® marka donanımın düzenleme, ince ayar ve geliştirme çalışmaları, Ford Performance tarafından bilgisayar dayanaklı mühendislik ve gerçek dünya testleri birlikte yürütülerek gerçekleştirildi. Yay oranlarından sürüş yüksekliğinin ayarlanmasına, valf ayarına ve sürüş bölgelerinin belirlenmesine kadar tüm süreçlerle hem yolda hem yerde konfor, denetim, istikrar ve çekiş ortasında kusursuz bir istikrar yaratılması hedeflendi.
Ranger Raptor’un revize edilen seçilebilir sürüş modları 2 ile kontaklı bypass valfli sistem, gerek yüksek gerek düşük süratle ilerlerken yolda konforu, toprakta sürüş kalitesini artırmak için geliştirildi.
Sistem sürüş modlarıyla çalışmanın yanı sıra art planda da işleyerek Yeni Jenerasyon Ranger Raptor’u farklı şartlara hazırlıyor. Amortisörler sıkıştıkça bypass sisteminin içindeki farklı bölgeler seçilen sürüş için gereken takviyesi hakikat oranda veriyor ve amortisörler tam yüksekliğe dönerken aksi tarafta çalışıyor.
Yarışlarda kendini kanıtlayan FOX® Bottom-Out Denetim, şiddetli alt darbelere karşı muhafaza için amortisör hareketinin son yüzde 25’inde azamî sönümleme kuvveti sağlıyor. Sistem de misal halde Ranger Raptor’un ani hızlanma esnasında yere yaklaşmasını önlemek için art amortisörleri sertleştirerek araç istikrarını güzelleştirebiliyor. Ranger Raptor, her durumda yanlışsız ölçüde sönümleme kuvveti sağlayan amortisörlerle hem yolda hem toprakta yere sağlam basıyor.
Ranger Raptor’un engebeli toprakları aşma yetkinliği, gövde altı müdafaaların önemli oranda artırılmasıyla daha da geliştirildi. Ön gövde altı müdafaası, standart Yeni Jenerasyon Ranger’ın karterinin yaklaşık iki katı büyüklükte ve 2,3 mm kalınlığında yüksek dirençli çelikten üretiliyor. Bu muhafaza plakası, motor alt muhafazası ve orta şanzıman müdafaası ile birlikte radyatör, direksiyon sistemi, ön travers, motor karteri ve ön diferansiyel üzere kıymetli modülleri korumak için tasarlandı.
İkili çalışan ön ve art çeki kancaları, yerde sürüş esnasında esnek kurtarma seçenekleri sunuyor. Bu dizaynda çeki kancalarından biri gömülü kalırsa başkasına erişim kolaylaştırılırken derin kumda yahut ağır çamurda çekme sırasında istikrar kayışlarının kullanılması da sağlanıyor.
Her cins yerde denetim sağlıyor
Ranger Raptor bir birinci olarak gelişmiş tam vakitli dört tekerden çekiş sistemiyle birlikte kilitlenebilir ön ve art diferansiyeller ve yeni bir elektronik denetimli isteğe bağlı iki vitesli orta şanzımana, münasebetiyle titiz arazi tutkunlarını çok mutlu edecek bir özelliğe sahip oluyor.
Yeni Jenerasyon Ranger Raptor’un düzgün yollardan çamurlu ve engebeli yere kadar her yerde kolaylıkla kullanılmasına yardımcı olmak emeliyle yedi seçilebilir sürüş modu2 sunuluyor. Bunlardan biri olan arazi odaklı Baja modu, yüksek süratli arazi sürüşü sırasında en eksiksiz performans için aracın elektronik sistemlerini yapılandırıyor.
Her seçilebilir sürüş modu; motor ve şanzımandan ABS hassaslığı ve kalibrasyonuna, çekiş ve istikrar denetimlerinden egzoz valfi çalıştırmaya, direksiyon ve gaz ayarına kadar çeşitli ögelerin ayarlanmasını sağlıyor. Ayrıyeten, gösterge paneli ve merkezi dokunmatik ekrandaki ölçekler, araç bilgileri ve renk temaları da seçilen sürüş moduna nazaran değişiyor.2
Yol
- Normal – Konfora ve yakıt verimliliğine odaklı
- Spor – Dinamik yol sürüşüne daha uyumlu
- Kaygan – Kaygan yahut engebeli tabanlarda daha özgüvenli sürüş için
Arazi
- Kaya tırmanış – Çok kayalık yahut engebeli toprakta çok yavaş sürüşte optimum denetim için
- Kum – Kumda ve derin karda ilerlerken vites değişimlerini ve güç transferini optimize eder
- Çamur – Kalkışta azamî kavrama ve aracın ivmesini korumak için
- Baja – Toprakta yüksek süratte en yeterli performans için tüm sistemleri azamî atağa ayarlar
Yeni Jenerasyon Ranger Raptor ayrıyeten arazi sürüşü için bir tıp sürat sınırlayıcı olan Trail Control™ özelliğine de sahip 2 Bu özellikte, şoförün 32 km/saatin altında bir sürat seçmesi kâfi oluyor. Bundan sonra araç kendi hızlanmasını ve frenlemesini yönetirken şoför güçlü toprakta yalnızca direksiyona konsantre oluyor.
Dayanıklı ve sportif
Ranger Raptor’un güzelleştirilen yetkinlikleri, Yeni Jenerasyon Ranger’ın cesaretli ve güçlü tarzını ileriye taşıyan yesyeni bir görünümle bütünleniyor. Genişleyen çamurluk kenarları ve C kelepçeli far dizaynları, pick-up’ın genişliğini vurgularken ızgaradaki kalın F-O-R-D harfleri ve sağlam farklı tampon görsel karakteri kuvvetlendiriyor.
Ranger Raptor dış tasarım müdürü Dave Dewitt, “Ranger Raptor için tasarladığımız her şeyin bir nedeni var. Yalnızca görünümüyle bile Raptor’un neler yapabileceğini anlatıyoruz” dedi.
LED gündüz farlı matrix LED farlar, Ranger Raptor’un aydınlatma performansını yeni boyutlara taşıyor. Kestirime dayalı viraj ışıkları, göz kamaştırmayan uzun farlar ve otomatik dinamik yükseklik ayarlama üzere özellikler Ranger Raptor şoförlerine ve öteki yol kullanıcılarına daha uygun görüş sağlıyor.
Genişleyen çamurluklar, Raptor’a özel 17 inç alaşım jantlı, yüksek performanslı arazi lastiklerini çevreliyor. Fonksiyonel menfezler, aero özellikler ve sağlam, kavrayıcı döküm alüminyum yan basamaklar, pick-up’ın görünümünü ve fonksiyonelliğini pekiştirmeye yardımcı oluyor. LED stop lambaları ile ön ortasında tasarım teması yaratılarak özgün bir tarza imza atılıyor. Gri renkli art tamponda entegre bir basamak ile kalkış açısından ödün vermemek için yüksekte konumlandırılan bir çeki demiri yer alıyor.
İç yerde devam eden tema yeniden Ranger Raptor’un arazi performansını ve yüksek güçlü tabiatını vurguluyor. Jet uçaklarından ilham alan yeni ön ve art spor koltuklarla kabinin konforu artırılırken yüksek süratli virajlarda daha fazla takviye sağlanıyor.
Gösterge paneli, döşeme ve koltuklardaki turuncu ayrıntılar, Ranger Raptor’un iç yeri amber rengine büründüren ortam aydınlatmasıyla yansıtılıyor. Premium deri kaplama, ısıtmalı spor direksiyon simidi, parmak çıkıntıları, ortalanmış işaretlemeleri ve döküm magnezyum direksiyondan kumandalı vites kolları ile sportif his tamamlıyor.
Sürücü ve yolcular da en ileri dijital teknolojilerden yararlanıyor. Yüksek teknolojili kabinde 12.4 inç tam dijital gösterge paneli ile 12 inç merkezi dokunmatik ekran yer alıyor. Ford’un yeni jenerasyon SYNC 4A® irtibat ve cümbüş sistemi4 kablosuz Apple Carplay ve Android Auto™ temasını ek fiyat gerekmeden5 sunuyor. 10 hoparlörlü B&O® ses sistemi 6 ile macera dolu seyahatlere favori müziklerinin eşlik etmesini sağlıyor.
Ford Performance ailesinin yeni üyesi
Raptor isminin kökleri, Ford’un yüksek süratli arazi performansı için optimize edilmiş birinci kuşak F-150 SVT Raptor’dan bu yana yüksek performanslı pick-up’larda ve ticari araçlarda bu ismi kullandığı Kuzey Amerika’ya uzanıyor. Ford Performance tarafından geliştirilen Ranger Raptor, erişim alanını genişleterek 2018’den beri Raptor armasını öteki dünya pazarlarına ve Avrupa’daki arazi aracı meraklılarına ulaştırıyor.
Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı
